Questions fréquemment posées

Plusieurs constructeurs de véhicules recommandent une huile plus légère dans les véhicules plus récents parce que les moteurs plus récents sont construits selon des tolérances plus serrées qu’auparavant. Cela exige une huile plus légère pour une lubrification adéquate lorsque le moteur est froid. Une huile plus légère aide aussi à réduire la consommation d’essence.

La plupart des constructeurs dresseront une liste des huiles qui peuvent être utilisées selon les différentes conditions climatiques; par exemple, lorsque les températures se situent en dessous de 30 °C, au-dessus de 40 °C ou lors de remorquage. Ces indices de viscosité seront indiqués dans votre manuel du propriétaire.

L’huile à moteur synthétique offre une durée de vie plus longue et un meilleur rendement pour la plupart des véhicules. Elle adhère aux pièces du moteur fournissant ainsi une couche de protection qui surpasse la protection de l’huile conventionnelle. L’huile synthétique continue de s’acheminer dans le moteur alors que l’huile conventionnelle commence à s’épaissir par temps froid ou à se décomposer par la chaleur.

On recommande particulièrement l’huile synthétique pour les véhicules utilisés en régions froides. Elle facilite le démarrage du moteur même lorsque la température chute à -40 °C. Elle est aussi efficace lors des situations à contraintes élevés, notamment l’extraction et le remorquage. N’oubliez pas que vous pouvez toujours revenir à l’huile conventionnelle après avoir utilisé de l’huile synthétique.

Les huiles synthétiques résultent de l’activité humaine dans des usines de produits chimiques et leur production coûte plus cher. Par contre, elles offrent une meilleure protection lors de températures extrêmes que les huiles à moteur ordinaires ou conventionnelles. Les huiles conventionnelles sont à base de minéraux et proviennent du pétrole brut retiré du sol et raffiné.

Bien que les huiles synthétiques puissent améliorer la performance du moteur, elles n'éliminent pas la nécessité de vidanger l'huile régulièrement. Les huiles synthétiques peuvent résister à la chaleur plus longtemps que les huiles régulières, mais les additifs ne sont pas éternels et le moteur continuera quand même à contaminer l'huile.

M. Lube recycle toute huile usée. Elle est traitée et recyclée en mazout lourd qui sert aux applications industrielles; par exemple, dans les usines de traitement, les revêtements de sol en asphalte, les usines de ciment et les paquebots de croisière. De plus, certaines huiles usées servent à fabriquer de l'huile régénérée.

Le filtre à essence est très important, surtout dans un véhicule ayant un système d’alimentation par injection. Un filtre à essence supprime la saleté qui peut pénétrer dans le système d'injection ou dans le carburateur et provoquer des problèmes de conduite. Le remplacement du filtre à essence une fois par année est un bon entretien préventif.

Pendant les mois chauds de l'été, des impuretés comme le pollen, la poussière, les spores de moisissure et le smog (brouillard de fumée) peuvent facilement entrer dans le compartiment des passagers d'un véhicule par les systèmes de climatisation, de chauffage et de ventilation. Cela peut rendre l'air dans le véhicule jusqu’à six fois plus sale qu'à l'extérieur.

Les filtres à air cabine nettoient l'air à l'arrivée et suppriment les allergènes. Les automobilistes peuvent se protéger et protéger leurs passagers des impuretés en remplaçant le filtre à air cabine une fois par année ou plus souvent dans les régions où il y a beaucoup d'impuretés dans l’air ou lorsque l'efficacité du climatiseur ou de la chaufferette est réduite. Si votre véhicule est un modèle de l'année 2000 ou plus récent, il est probablement équipé d'un filtre à air cabine. Consultez votre manuel du propriétaire.

Il y a plusieurs façons de se renseigner :

Quand le voyant de vérification du moteur s'allume, votre véhicule vous avertit qu’un problème a été détecté. Par conséquent, vous devez faire vérifier le véhicule le plus tôt possible.

Le sel utilisé sur les routes en hiver est une principale cause de rouille sur les véhicules. Pour minimiser la formation de rouille, assurez-vous de laver votre véhicule lorsque le climat est doux ou au moins au début de dégel du printemps. Le lavage devrait comprendre le rinçage du châssis (disponible dans la plupart des lave-autos) pour enlever le sel des zones difficiles à atteindre et pouvant rouiller facilement telles que l’intérieur des ailes des roues. Si vous lavez votre véhicule à la maison, assurez-vous d’arroser le dessous et autour des roues de votre véhicule.

Votre circuit d'alimentation n'est peut-être pas aussi propre qu'il devrait l'être. Le service de nettoyage du circuit d'alimentation de M. Lube comprend le nettoyage et le traitement des injecteurs d’essence, des soupapes d'admission, des chambres de combustion et des gaz d'échappement en éliminant les dépôts nocifs et l'humidité. Il peut aider à réduire l'hésitation et l'inertie tout en améliorant l'économie de carburant.

Des pneus sous-gonflés ou surgonflés peuvent provoquer une usure inégale de la semelle, réduire la durée de vie des pneus, réduire la traction et avoir un impact sur le kilométrage. C’est pour ces raisons qu’il faut vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois et l’ajuster à la pression recommandée dans le manuel du propriétaire. Vous pouvez aussi trouver ces renseignements sur un autocollant dans le coffre, au pied de la porte du conducteur, dans le compartiment à gants ou sur la porte du réservoir à essence.

Le liquide de refroidissement du radiateur, ou l’antigel comme on l'appelle généralement, combat la chaleur et le froid pour empêcher votre moteur de geler ou de surchauffer. Au fil du temps et avec toute exposition au froid de l'hiver et à la chaleur de l'été, les éléments protecteurs de ce liquide sont affaiblis et leur efficacité peut être diminuée énormément. Vérifiez et faites entretenir le système de refroidissement de votre véhicule conformément aux intervalles recommandés dans votre manuel du propriétaire. Le service de vidange et de remplacement du liquide de refroidissement de M. Lube vidangera complètement le moteur et le bloc-moteur, enlèvera tout antigel usé et le remplacera par un nouveau liquide de refroidissement qui répond aux caractéristiques prescrites dans votre manuel du propriétaire.

Votre climatiseur ne fonctionnera pas aussi efficacement lorsque l’air et l’humidité pénètrent dans le système. Une inspection annuelle du système de climatisation assurera un rendement maximal et pourra vous aider à éviter les réparations coûteuses.

Les experts de l'industrie automobile, comme ceux de l’Association canadienne des automobilistes (CAA), disent qu’un faible pourcentage seulement des véhicules vendus au Canada requiert du supercarburant. Pour la plupart des véhicules, le supercarburant ne fera essentiellement peu ou aucune différence au niveau du bon fonctionnement du véhicule. Respectez l’indice d’octane recommandé par le fabricant et votre véhicule fonctionnera adéquatement.

La plupart des constructeurs de véhicules recommandent de faire l'entretien de votre véhicule plus souvent si vous conduisez dans des conditions « difficiles ». La plupart des conducteurs sont surpris d’apprendre en quoi consiste la conduite difficile. En fait, ce que la plupart des conducteurs considèrent comme des habitudes « normales » de conduite sont en réalité des conditions « difficiles »! Au Canada, tous les véhicules sont soumis à des conditions « difficiles » de conduite en raison des temps froids et chauds extrêmes. Ainsi, les conditions « difficiles » de conduite comprennent une ou plusieurs des situations suivantes :

Protégez votre véhicule au moyen d’entretiens fréquents et appropriés afin de contrer les effets des conditions routières difficiles. Consultez votre manuel du propriétaire afin d’obtenir les recommandations d’entretien et parlez à un expert.

La conduite sur de courtes distances est souvent plus salissante pour le moteur que la conduite sur de longues distances à hautes vitesses. Les moteurs produisent des résidus charbonneux par la combustion du carburant et de l’air. Certains de ces résidus sortent par le tuyau d’échappement, mais certains restent dans le moteur. Ce résidu restant est nettoyé par l’huile à moteur et circule dans cette dernière.

Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, une plus grande quantité de ce résidu est brûlée et expulsée par le tuyau d’échappement. Si vous conduisez uniquement sur de courtes distances, le moteur ne se réchauffe jamais assez pour expulser le résidu charbonneux qui reste dans le moteur. Voilà pourquoi il est souhaitable, à l’occasion, de prendre l’autoroute pendant 20 minutes afin d’aider à nettoyer le moteur.

Non, vos freins antiblocage ne font pas défaut : c'est ce qu'un système de freinage antiblocage (ABS) fait normalement. Lorsque vous freinez brusquement dans un véhicule sans freins ABS, une ou plusieurs roues peuvent se bloquer selon la vitesse, les conditions routières, etc. Ce blocage des roues entraîne une distance de freinage plus longue. Dans un véhicule sans freins ABS, vous devez pomper les freins pour éviter le blocage des roues.Dans un véhicule avec freins ABS, l'ordinateur empêche les roues de se bloquer. Votre pied doit rester fermement sur la pédale de frein et laissez le système pomper automatiquement les freins, ce qui fait sentir une vibration ou une pulsation au niveau de la pédale de frein.

Selon les habitudes de conduite, l’entretien des freins est nécessaire à tous les 40 000 à 50 000 km pour la plupart des véhicules. Il ne s’agit toutefois que d'une recommandation. Les coûts des pièces et de la main-d'œuvre peuvent grimper considérablement si, par exemple, le système de freinage doit être révisé. C’est toujours une bonne habitude de consulter votre manuel du propriétaire, mais les plaquettes de frein à disque doivent être vérifiées régulièrement.

Quand vous effectuez un virage, les roues extérieures de votre véhicule couvrent une plus grande distance que les roues intérieures. Les engrenages du différentiel évitent le dérapage en permettant aux roues de tourner à différentes vitesses. Ce qui résulte de virages sécuritaires et aisés.

Lors du service de remplacement du liquide de différentiel, M. Lube remplace l’huile usée pour engrenages contenant des fragments de métal nocifs par un nouveau lubrifiant afin de réduire l'usure et prolonger la durée de vie des engrenages et des coussinets à l'intérieur du différentiel. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'intervalle entre les services requis pour votre véhicule.

Il faut un ensemble complexe de pompes, de soupapes, de pistons et d'embrayages pour embrayer les vitesses de votre véhicule. Donc le liquide de boîte de vitesses automatique est important si l’on veut que tout fonctionne sans heurt. Non seulement c’est une bonne habitude de vérifier le liquide de la boîte de vitesses, mais les constructeurs savent aussi que vous préférez remplacer ce dernier plutôt que la boîte de vitesses. Le service d’entretien de la boîte de vitesses automatique de M. Lube comprend le remplacement complet du liquide usé par un nouveau liquide propre pour améliorer la performance, éviter les frais de réparation et prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'intervalle des entretiens requis pour votre véhicule.